2009-06-24 00:00
運費漲 長榮、陽明、萬海受惠
貨櫃航商訂7月1日發動今年第二波漲價,調漲亞洲到歐洲航線運費,每TEU(20呎標準櫃)約漲200美元到300美元,長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)將受惠。
貨櫃航商昨(23)日表示,不只歐洲線運價反彈,美國線運價也近「見底」,亞洲線則已復甦。
航商指出,雖然目前各家貨櫃裝載率有明顯成長,不過因運價漲幅不足,今年要拚獲利很不容易,因此打算再調漲運價,力拚損益兩平。7月1日歐洲線運價將推動第二波上漲,美國線也將加收旺季附加費,挹注航商營收。
不少科技大廠龍頭上周在股東常會看好今年下半年景氣表現,但海運業則持保守看法。航商指出,貨櫃航運主要貨載為大宗民生用品、塑化、建材及木材等,科技產品大多透過空運,因此,貨櫃航運景氣,還是要視全球經濟復甦而定。
長榮、陽明及萬海三大航商都認為今年海運很辛苦,主因貨量沒有大幅成長、運價下跌,加上油價上漲。但歐洲線運價在今年2、3月由谷底反彈;美國線接近見底;亞洲線較明顯復甦。
歐洲、美國航線的貨櫃裝運,占長榮、陽明營收七成以上。目前亞洲到歐洲航線每TEU運價,包括附加費、吊櫃費等,約在700多美元,國內貨櫃航商計劃7月啟動第二波漲價,每TEU約漲200至300美元,若漲價成功,每TEU運價可推升到900美元以上。
航商指出,歐洲線5月艙位21萬多TEU,估計實際裝載約16萬多TEU,裝載率約七成五。4、5月的裝載率差不多,3月最高為八成,1、2月最差,預估6月裝載率會比5月好一點。
至於美國線部分,因全球前三大貨櫃航商砍價,使運價不漲反跌,目前每大櫃(40呎櫃)運價約為800至900美元。下月起,隨進入旺季,貨櫃航商有機會加收旺季附加費;燃油附加費也可調高。
貨櫃航商昨(23)日表示,不只歐洲線運價反彈,美國線運價也近「見底」,亞洲線則已復甦。
航商指出,雖然目前各家貨櫃裝載率有明顯成長,不過因運價漲幅不足,今年要拚獲利很不容易,因此打算再調漲運價,力拚損益兩平。7月1日歐洲線運價將推動第二波上漲,美國線也將加收旺季附加費,挹注航商營收。
不少科技大廠龍頭上周在股東常會看好今年下半年景氣表現,但海運業則持保守看法。航商指出,貨櫃航運主要貨載為大宗民生用品、塑化、建材及木材等,科技產品大多透過空運,因此,貨櫃航運景氣,還是要視全球經濟復甦而定。
長榮、陽明及萬海三大航商都認為今年海運很辛苦,主因貨量沒有大幅成長、運價下跌,加上油價上漲。但歐洲線運價在今年2、3月由谷底反彈;美國線接近見底;亞洲線較明顯復甦。
歐洲、美國航線的貨櫃裝運,占長榮、陽明營收七成以上。目前亞洲到歐洲航線每TEU運價,包括附加費、吊櫃費等,約在700多美元,國內貨櫃航商計劃7月啟動第二波漲價,每TEU約漲200至300美元,若漲價成功,每TEU運價可推升到900美元以上。
航商指出,歐洲線5月艙位21萬多TEU,估計實際裝載約16萬多TEU,裝載率約七成五。4、5月的裝載率差不多,3月最高為八成,1、2月最差,預估6月裝載率會比5月好一點。
至於美國線部分,因全球前三大貨櫃航商砍價,使運價不漲反跌,目前每大櫃(40呎櫃)運價約為800至900美元。下月起,隨進入旺季,貨櫃航商有機會加收旺季附加費;燃油附加費也可調高。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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